川经瞭望记者 李霁玥

12月9日，由蜀道集团所属四川路桥承建的眉山市彭山区岷江大桥顺利建成通车。彭山区岷江大桥位于眉山市彭山区，起于迎宾大道与国道G245交叉口，止于岷江东岸规划环湖路交叉口，为彭山区原岷江大桥旧址重建。大桥主跨120米，全长509米，宽32.5米，采用双向6车道设计，是全国首座采用竖转施工的双拱塔双索面三塔斜拉桥。

眉山市彭山区岷江大桥顺利建成通车

眉山市彭山区岷江大桥的拆除重建完成，不仅能够有效缓解岷江二桥的交通压力，满足当地群众出行需求，也实现了岷江东西两岸、彭山城区与省级风景区彭祖山、黄龙溪及周边城市的有效连接，对扩大彭山区文旅影响力有着促进作用。大桥建成后，将进一步促进彭山融入成渝地区双城经济圈立体交通网络，对推动“成德眉资”1小时通勤圈加快构建、巩固彭山建设成都平原经济区重要综合交通枢纽的定位、加快彭山及周边城市经济社会发展具有重大意义。

据悉，该座大桥以“盛世花开”为设计理念，采用了极具标志性的拱塔斜拉桥桥型，不仅“颜值”过硬，在建设期间，更是攻克了定位、拼装、竖转、合龙等一系列施工难题。据介绍，该桥塔座纵、横桥向均为弧线，且由下至上逐步放大，整体线形复杂，预应力管道多，定位难度大。为保证整体施工质量，项目部以定制模板、分层施工的方式，通过BIM技术模拟并进行精确定位，最终保证了管道定位精度，为后期钢拱塔安装精度提供了保障。

同时，大桥钢拱塔轴线平面为三段设计、侧立面上为两段设计，包括多次抛物线、椭圆线、二次抛物线、直线等多种复杂线型，且钢拱塔拼装施工时间仅45天，对拼装的精度要求也极高。根据设计要求，拱圈轴线整体偏位为±2mm，这对50米高、500多吨重的超大型转体结构合拢节段之间的精确定位也带来了极大挑战。为解决难题，项目部科学部署，参建各方积极协作，加大资源投入、优化工艺，保质守时地完成了两侧拱塔拼装；采用液压同步自动控制技术对竖转过程做到精准把控，确保了拱塔轴线偏位在设计要求的范围内完成精准合龙。

不仅如此，施工现场水域条件复杂且位于城市区域，也给施工项目部带来难题。为保证主墩和后续主梁施工按计划推进，项目部抢抓枯水期，采用筑岛的方式快速进行水下基础施工，同时进行多节段平行作业同步主梁施工，在汛期来临之前，顺利打开了施工作业面，确保了大桥施工进度。

(蜀道集团供图)