吴云霄 川经瞭望记者 杨波 文/图
这个国庆,很多宜宾本地开车的市民和外地“老朋友”,有了一个共同的体验:车辆、人流量比以前更多了,但“堵”却并没有增加,反而城市道路比往年更通畅了。
川云中路
这得益于近年来宜宾持续打通城市内环线,其中就有今年8月29日全线通车的宜宾内环线5+1项目,它是宜宾市民群众又一条触手可及的“幸福路”。
创造这一奇迹的,是有“西部铁军”美誉的中国十九冶。这群铁军将士攻克了一个又一个难题,高效打赢了这场没有硝烟的战役,为酒都宜宾浇注出了一条城市大动脉,也为四川镶嵌了一条南向开放的“金腰带”。
“你们这儿太堵了,这个路简直跟不上!”
8月27日,风清气爽,应邀试驾的宜宾市民来到内环线翠屏区标段上,但见4桥2隧的马路上,宽阔的双向4车道桥面平整大气,黝黑的沥青路面干净整洁,安全指示牌和防护栏杆错落有致,一根根乳白色的桥台墩柱高高耸立。
起步,加速。从观斗山立交桥出发,一路以60公里的时速行驶,到达位于岷江桥下穿隧道的终点时,他们惊呆了:“5公里的路程,竟然只用了7分钟。”
可谁能想到,为了这短短的7分钟,十九冶的建设团队付出了多少艰辛与汗水。
作为川滇黔三省交会之地的长江首城宜宾,近年来随着经济的快速发展,已成为投资兴业、安家乐业、休闲旅游的热门地,但同时也让人口密度和车辆保有量逐年增长,市区道路供需矛盾“压力倍增”。
观斗山西立交桥
“走到哪儿都堵,恼火得很!”这是宜宾出租车司机的共同吐槽;“你们这儿太堵了,这个路简直跟不上(城市的发展)!”这是外地游客的评价。
打通顺畅的城市交通大动脉,建成“半小时便捷交通圈”,成为宜宾“加快建设现代化区域中心城市”蓝图的紧迫任务。
“加快建设内环线和中环线,促进中心城区攥指成拳、聚集发展。”2022年7月,宜宾市委六届五次全会开出了“交通先行”的“药方”,新建一条“强大版”的无红绿灯快速畅行路,有效缓解城区交通拥堵状况,提高城市品质形象和人民幸福感。
这其中,就有包括宜宾市内环线5+1项目。该项目全长5公里,包括川云中路主线桥、观斗山西立交、三江厂下穿隧道、岷江桥下穿隧道等1座特大桥、2座大桥、1座中桥、2座城市下穿隧道,桥隧比为46.51%。
这是一场与车辆增长速度较量的硬仗!这条新路横跨3条铁路和206省道,交通要道川流不息,地下管网盘根错节,施工时还要保障半幅通车,犹如在市中心做一台“外科手术”。
这也是一场与时间赛跑的恶仗!项目总工期420天,根据要求,主体工程通车节点定在2023年9月30日,除去项目筹备、环保管控、雨季施工等影响,有效工期仅7个月,工期非常紧张。
11月7日到11月29日,短短22天,中国十九冶迅速调兵遣将,精心组织、紧急选派了一群平均年龄在35岁以下的项目管理人员进场,火速完成了大临选址、合同签订、组织施工队伍进场等筹备工作,以“开工就是决战,起步就要冲刺”的决心,迅速投入到这场决战决胜大会战中。
“急、难、险、重”对症下药 完美履约消除质疑
打开项目大事记,每一页都记载着激情燃烧的豪迈,每一天都标注着擂鼓奋进的节拍。
项目负责人冯全福和整个项目管理团队第一时间围绕项目“急、难、险、重”的特点,“对症下药”,逐一击破。
岷江桥下穿隧道
急,有效工期仅7个月,需实现全线通车。为了抢工期,项目部实行网格管理,通过每日碰头会,解决问题、共享信息、协同分工,横向冲刺质量技术、安全环保、现场生产、对外协调等不同作业面,纵向介入4个作业区的施工组织、机械配置、材料保证、安全交底等工作。为了赛时间,增加作业强度、延长作业时间,对关键节点实施“5+2”“白+黑”“抢晴天、战雨天”的24小时不间断施工,倒排计划、分秒必争,大大推进了施工进度。
难,征拆施工难、环保管控难、交通组织难。为了打开“迷宫”,项目部全力对接电力局、水务局、通信公司、街道社区等相关单位,一个点一个点排查隐藏管线,最终完成通信管线迁改4.2公里,水电气22次迁改7.3公里,为后续节点全面开花打开了良好局面。项目部积极与宜宾市环保部门沟通,不断细化环保要求范围内的可施工部分,据此来调整工期计划表,见缝插针地优化工序、安排施工,最终把“全市停工42天”、虎年春节返乡耽误的工期抢了回来。同时还主动邀请设计单位调整工序、修改方案,主动联系交警支队、社区街道、中石油油库等相关单位协助,调整施工时间,进行交通导改8次,最终顺利完成了川云中路主线桥和观斗山立交桥的桥梁架设任务,未出现一起质量、安全事故。
险,涉及15个危大及超危大工程作业,施工区域复杂,交通流量大,安全风险极高。在抢工期的黄金时期,宜宾6—9月的雨季倏忽而至,给施工推进出了新的难题。三江厂下穿隧道电力迁改时,围护桩施工受到淤泥地质的影响,进展缓慢;岷江桥下穿隧道施工时,为保护五粮液酒厂“利川永”老窖池以及周边建筑、古树等国家级保护文物,桩基采用人工挖孔,却遇到了极易坍塌的卵石层,阻挡进度……项目部组织多次“头脑风暴”、实地踏勘,在高温、雨季的窗口期,组织党员骨干“定点突破”四个工区的急难险重任务,带头值守疏导交通、冒雨覆盖路基保护路基成品、搬运钢管脚手架材料、清扫现场卫生、多次排查整改安全隐患。同时寻求专业技术支撑,邀请国家文物局、四川省文物考古研究院的专家现场指导,改进了围护桩机械旋挖操作平台,制定了抗滑桩抢工措施,优化了横穿三江厂路口、下穿铁路三处顶管施工工艺,确保项目有序推进。
重,作为宜宾市一号重点民生项目,也是当地“网红”项目,宜宾内环线5+1目标定位重,月平均需完成产值6700万元,高峰期月产值需完成1亿元。同时,项目建设牵动着宜宾市委、市政府领导、宜宾建投集团等业主单位的心,他们多次亲临现场,鼓励参建人员建好民心工程;宜宾5+1项目建设受到了宜宾广播电视台、宜宾发布等多家权威媒体的高度关注,他们一直跟踪报道;宜宾5+1项目建设也聚焦市民们的目光,他们用旁观者的视角记录着、直播着现场一天天的变化……
项目施工全线开花,大干高潮氛围浓厚,生产进度稳步推进,每月产值和进度均保持在全线前列……项目团队的战斗力和完美履约的亮眼成绩,被业主单位看在眼里,再没有“把这个项目交给十九冶,不一定干得好”的最初质疑。
“要赶在8·30前,把通车节点抢出来!”
2023年6月7日,宜宾5+1项目部收到通知,原本合同规定的“9·30”通车节点,要求提前一个月完成——为了办好四川省文化和旅游发展大会、中央广播电视总台中秋晚会,宜宾市委、市政府要求全力推进有关项目加快建设,确保8月30日前完工!
突如其来的变化让大家都措手不及。“要赶在8·30前,把通车节点抢出来。”中国十九冶紧急召开项目推进会,全面分析建设现况,成立了以公司领导带头的指挥部,共同助推完成“8·30”节点目标。
观斗山西立交桥
为完成任务,全公司铆足一股劲,团结协作创佳绩。为实现既定节点,项目部连续五个月通宵达旦地“钉”在施工现场,到处弥漫着硬仗、恶仗的硝烟。
高温多雨的宜宾,热浪翻滚。在这里修路架桥,恰似“刀尖上的舞者”,既要收放自如,又要舞出美感,其难度不言而明。
比季节更热的,是十九冶人誓达目标的决心!项目部对整体实施进行全过程推演,长期保持“大军团”作战,现场日夜倒班,人停机不停;积极对接相关部门,协调解决材料运输出入城区、杆管线迁改、噪音扰民等问题;同时兼顾技术创新、经营招采、资金管控、党支部建设等重点工作,按月分解任务、按周编制销项清单、按日细化进度,安全、有序、高效推进四个子项建设。
面对“8·30”通车的工期要求,传统的生产方法已难以满足预制箱梁、钢箱梁的施工需求。项目总工程师谢道玄和技术团队多次论证,根据现场进度,实时更新切实可行的制梁方案,不断增加投入,提高生产效率,确保梁场产出的作品内实外美。
如果梁场生产只是“精雕细琢”,那安装和精调才是最后的“艺术塑形”。“100吨的预制梁采用200吨级吊车双机抬吊、起吊安装,这在坡陡风大的观斗山立交桥可谓‘踩着高跷起舞’。”项目管理人员全部上阵,既当施工员又当安全员,片刻也不敢放松;大吨位汽车吊在现场人员的指挥下,根据地面测量、桥面测量指示,将这些大家伙“信手拈来”,平稳架设,最终成就了一座座“艺术品”。
风险、矛盾、制约,在协作的号角中化解;日计划、周计划、月计划,在团结的歌声中确保。经过连续不间断奋战,大家磨破了手指、压伤了肩膀、疲惫了身躯,但脸上仍然洋溢着胜利后的喜悦与自豪。
“大家都是一样的,都很辛苦,但只要想到能按期完工,将这条全新的道路展现在宜宾市民面前,一切都是值得的。”看着曾经付出心血和汗水的这片战场,两百个难忘的日日夜夜历历在目,在生产副经理曾永林的眼里,这里的景色比哪里都要美。
“这边的路修好了,真是感谢你们十九冶”
2023年4月7日,宜宾5+1项目来了两位“不速之客”,他们代表宜宾市翠屏区象鼻街道方水井村八组送来锦旗,以“修路惠民彰显央企担当,不忘初心承担社会责任”二十字,点赞党支部为属地居民解决道路不便时展现的担当。“这边的路修好了,真是感谢你们十九冶。”
三江厂下穿隧道
原来,党支部收到当地政府的消息后,立即响应,迅速成立应急施工小组,召集支部党员、团员奔赴现场,积极主动与政府、村委会对接,连夜扩展出一条面积为1073.9平方米、厚度为20厘米的道路,将“为群众办实事”送到属地居民的心坎上。
这样的故事还有很多。
依托宜宾市城市内环线建设项目,十九冶宜宾5+1项目党支部与宜宾建投集团、中交隧道局成立了内环线临时联合党支部和党员突击队,通过整合属地资源,不仅培养了一支年轻且充满活力的团队,有效推动了项目创新与效益,更飞跃提升了中国十九冶的品牌影响力和良好口碑,让党旗在项目上高高飘扬,党徽在胸前熠熠闪光。
如今,走在复绿后的路面上,绒毯般的树丛像画卷一样铺开,温柔的阳光折射着天空澄澈的碧蓝。路面宽阔蜿蜒、四通八达,桥下承台林立、川流不息,犹如一条金腰带飘舞于这个车水马龙的大都市中,为宜宾市民带来了更加便捷的交通与发展机遇。
(吴云霄 四川经济网记者 杨波 文/图)